Больше двадцати лет тому н" />

Грузовик, которого не знала страна

"Взлетая над землей, почувствуй неизведанные скорости и глубину просторную"

Больше двадцати лет тому назад, в сентябре 1988 года на ралли "Ельч" в Польше состоялось первое выступление команды из Набережных Лодок. Тогда в первом в своей истории ралли - спортсмены из Набережных - Лодок выступили на серийных внедорожниках КАМАЗ 4310. В те времена - в начале 90-х годов, в содружестве с заводским конструкторским бюро и испытателями, создавались собственные спортивные грузовики: КАМАЗ 49250 и КАМАЗ 49251. Этими машинами занимались лучшие специалисты завода, было задействовано лучшее оборудование и умы.

До 1994 года команда имела автомобиль с ярко выраженными спортивными характеристиками, которые принципиально отличаются от обычных серийных грузовиков, – КАМАЗ 49252 и уверенно выступила на нем. На грузовике стоял двигатель в 750 конских сил, машина имела крупные 25-дюймовые колеса и среднемоторную компоновку. Платформа внедорожника была слегка скошена и была призвана снизить аэродинамическое сопротивление, - оригинальный дизайн спортивного грузовика, который остался в нашей памяти. Через год три спортивных грузовика нового поколения сделают камазовские экипажи победителями автомарафона "Париж-Москва-пекин". А после несколько месяцев, в январе 1996-го, команда станет победителем в легендарном ралли-марафоне "Дакар".

Новые разработки иногда были даже слишком смелыми. Да, спортивный КАМАЗ 49255 имел двенадцатицилиндровий двигатель мощностью в тысячу пятьдесят конских сил. Его очень могучее сердце ломало трансмиссию, что и случилось на "Дакаре" 1998 года. Тогда закончился весь запас запчастей на КАМАЗ. Иногда автомобили рождались в предельно сжатые сроки. В 2002 году FIA наложила вето на участие в "Дакаре" автомобилей со среднемоторной компоновкой, которая обеспечивает хорошую развесовку и стойкость. Камазовский автомобиль был как раз таким. Но основная сложность была в том, что об этом стало известно всего за полгода к старту. В кратчайшие сроки был создан спортивный грузовик КАМАЗ 49256, с двигателем мощностью в 830 конских сил. Делался он в муках, после каждого испытания, машину отвезли на трале. В последний момент, за несколько часов к отправлению команды на "Дакар" погрешность была найдена и устранена. И автомобиль прошел проверку, принесши дежурное дакаровское золото.

Еще через год команда "Камаз-мастер" сделала новый качественный прыжок, создав новую модель спортивной машины. КАМАЗ 4911 EXTREME стал боевым автомобилем, который не имеет аналоги по проходности, маневренности и динамике. За уникальные технические и эксплуатационные качества его назвали грузовиком, который "летает". И действительно, в руках таких мастеров, как пилот Владимир Чагин эта машина на скорости с легкостью отрывалась от земли, отталкиваясь от естественных трамплинов. С двигателем мощностью в 850 конских сил автомобиль за десять секунд разгонялся до 100 км/ч.

С 1999 года традиционным испытательным полигоном для технических нововведений стало ралли "Desert Challenge" в Арабских Эмиратах, условия которого максимально приближены к дакаровским. Коллектив начал вести постоянную работу по уменьшению массы автомобиля, увеличению плавности хода и решению множества других важных заданий, по совершенствованию техники.

В 2007 году организаторы "Дакара" снова изменили технические требования, которые предъявляются к грузовикам, которые принимают участие в гонке, кое-что смягчив их. В частности, стало возможным немного сместить назад двигатель, чем команда "Камаз-мастер" и воспользовалась, улучшив развесовку и маневренность автомобиля, а также увеличив плавность хода. Однако, облегчение в одном повлекло усиление в другом: были предъявлены новые требования к серийности. Если раньше, чтобы спортивный грузовик прошел омологацию, достаточно было выпустить из конвейера пятнадцать подобных машин, теперь нужное - пятьдесят в течение двух лет. Поэтому снова за основу новой модели был взят автомобиль, который выпускается автогигантом Камы для потребностей армии.

Заканчивается 2007 года появился на свет КАМАЗ-4326 VK. О добросовестности подхода к созданию машины свидетельствует один лишь факт: новый камазовский боевой грузовик первым прошел омологацию в своем классе. Предъюбилейный КАМАЗ-4326 VK, что воплотил все сами лучшие наработки команды довел свой потенциал сначала на этапах чемпионата России, а затем и на "Дакаре 2009".

Запчасти КАМАЗ.

Запчасти КАМАЗ | КАМАЗ