Запчасти Порше Porsche Cayenne

Эволюция Porsche началась не с первых спортивных автомобилей 1948 года выпуска. Все началось намного раньше, в начале 20-го столетия, когда профессор Фердинанд Порше представил свои первые схемы и рисунки.1898: Молодой инженер Фердинанд Порше (отец Ферри Порше) перешел на работу в королевскую экипажную мануфактуру Jacob Lohner Co., Где он разработал ступенчатый двигатель, который привлек огромное внимание на мировой выставке в Париже. Транспортное средство, на которое был установлен двигатель, получило название Lohner-porsche Electric Car. Повод автомобиля был разработан Фердинандом Порше, молодым инженером и тестовым драйвером. Это авто сделало имя Porsche популярным на весь мир.1930-40-е угождал в 1931 г. Фердинанд Порше открывает свой инженерный офис в Штутгарте. Таким образом, он учредил Dr. Ing. H. с. F. Porsche AG. По доверенности NSU, в 1933 была разработана модель 32, предшественник Фольксвагена. Начиная с 1936 года, проводились интенсивные тесты прототипов VW на вилле Порше в Штутгарте. Под руководством Фердинанда Порше, первая сборочная линия Фольксвагена была построена в Вольфсбурге в 1938 году, а серийное производство VW настроено до 1946. В 1948 году под руководством уже Ферри Порше, в Гмюнде создается спортивный автомобиль на основе Фольксвагена. Это был родстер из легких сплавов. Во время войны Фердинанд Порше младший и группа его верных и надежных служащих начали роботу над разработкой модели 356. Первые дизайнерские рисунки были готовы 17 июля 1947 года. И 8-го июня 1948-го родился первый автомобиль с гордым именем Порше.1950-ев 1951 на дорогах появились 356-ые кабриолеты. Уже через год производства 356-х, появляются: Porsche 1300 и Porsche 1500, которые дополняют модельный ряд, позже они становятся наиболее продаваемими.1954: Производство первых 200 Porsche Speedster. Этот автомобиль становится настоящим бестселлером продаж. До 1955 года автомобили серии 356 A начали выпускаться с двигателями 1600 (60 л. с.), 1600 S (75 л. с.) и 1500 GS - первый Porsche Carrera, который представлял новый спортивный двигатель мощностью 100 л. с.1958: Мощность Porsche 356 A 1500 GS Carrera GT увеличена до 110 л. с., а Speedster заменили на Convertible D с большим обзором через лобовое стекло и с ветровыми стеклами по сторонам. Двигатели 1300 снятые из производства. В 1959 году Carrera получила дополнительную мощность и теперь начала называться 1600 GS-GT, спортивный вариант (115 л. с.), de Luxe модель (105 л. с.). Осенью была представлена серия 356 B, а Convertible D переименован в Roadster.1960-еначался выпуск Porsche Super 90 со специальной балансирующей пружиной на задней осе. В 1961году Фирма Karmann, которая специализировалась по выпуску кузовов, создает купе с жесткой крышей для Porsche. Крыша была несъемной, а силуэт машины сзади получил обрубленный вид. В 1962 начался выпуск Porsche 356 B. Дисковые тормоза стали стандартом для всех моделей, а их присутствие на всех четверо колесах - наиболее значимое нововведение. Новая, и лучшая модель - Carrera 2 (1966 куб. См, 130 л. с.) .1963 - выход в свет первого 911-го, который был представлен на Франкфуртском автосалоне. Публика оценила новаторство Порше, отметив, что 911 - потомок 356 моделей, от которой он перенял основные формы кузова и агрессивный характер своей внешности. Первая версия нового шестицилиндрового двигателя давала ту же мощность, что и Carrera 2 (130 л. с.). Новая модель 912 небольших мощности из 4-цилиндровом двигателем (1582 куб. См, 90 л. с.) быстро становится самой популярной. Porsche Targa с ограничительной дугой прибавленная в модельный ряд осенью 1966 года. В конце 1960-х колесная база 911 модели увеличена на 57 мм Для полного соответствия американским стандартам, на 6-цилиндровый двигатель впервые устанавливается механический топливный инжектор от Бош.1970-етеперь мощность действительно играет главную роль: выпущенный в сентябре, 6-цилиндровый 911-й опять увеличил объем двигателя до 2341 куб. См и представлял новый диапазон мощностей: 911 T (130 л. с.), 911 E (165 л. с.), 911 S (190 л. с.). Рождение легенды - первый Porsche Turbo с кодовым названием 930 увидело свет на Парижском Автосалоне 1974 года. Увеличен спойлер и могучий двигатель (260 л. с.) прибавили машине агрессивность. Предметом гордости моделей в том году стал, конечно же, их внешний вид. На этой машине начали устанавливать бампера под цвет кузова с подпружиненной частью, что позволяло удерживать удар на сравнительно небольшой скорости. В 1977 году появилась версия с передним расположением двигателя - Porsche 928. Ее двигатель V8 мог похвастаться американскими размерами (4,5 л, 240 л. с.). При разработке кузова конструкторы преследовали три цель: получение высоких аэродинамических показателей, сохранения характерных особенностей машин "Порше" и предоставление автомобилю нестареющего внешнего вида. Для решения этих заданий были использованы поворотные фары (в нерабочем положении они находились под поверхностью кузова), так называемый интегрированный бампер, очень выпуклые бока кузова. В 1978 году Porsche 928 становится первым спортивным автомобилем, который получил титул Автомобиль Года1980-ена пути к большей мощности Порше создает 924 Turbo с двигателем в 177 л. с. На автосалоне во Франкфурте 1981 года Порше представляет полноприводний концепт Turbo Cabriolet. Порше расширяет диапазон моделей, представляя 944, которая является развитием 924 модели. Все с тем же 4-цилиндровым двигателем, но из легкого сплава. Конструкторы создали прекрасный во всех отношениях автомобиль, что и подтвердили результаты продаж. После почти 20-ти лет компания Порше возвращается к реальной переработке, начинают возрождаться хорошо знакомые модели, такие как 911 SC Cabriolet, которая сразу становится бестселлером. Мощность 928 S увеличена до 310 л. с. Через три года, после появления 944 модели, - на Франкфуртском автосалоне был представлен прототип дежурного шедевра - Porsche 959. Собрав в себе все возможно и невозможно, он воплощал наиболее современный спортивный автомобиль от "Порше". Проект, на удивление, оказался живучим. В 1987 году компания объявила о производстве двухсот таких автомобилей. Двигатель в объеме составил 3200 куб. См., Но два турбонагнетателя сделали его мощность ровной 449 л. с. Это был Супер автомобиль, который доминировал в гонках Париж-Дакар 1984-1986 годах. Решающим делом нового правления (Арно Бон) стало изменение дизайна семейства 911 (кузов-964). Храня уже принятый для них силуэт, конструкторы создали совсем новое шасси: уже без торсионов, из гидроусилителем руля, антиблокировочной системой тормозов и "интеллектуальным" полным поводом для Carrera 4. Все 911-ые начали оснащаться автоматическим задним спойлером, который выдвигался на определенной скорости, что добавляло автомобилю оригинальности. Первым детищем, которое воплотило в себе все эти решения, стала полноприводная Carrera 4 (1988г.), а годом позже и Carrera 2. Двигатель имел шесть цилиндров с двойным воспалением и мощностью 250 л. с. Из старой серии проводится 911 Speedster, с лобовым стеклом, которое состоит из двух частей. В 1988 году был представлен Porsche 944 S2 в версиях купе и кабриолет. Начиная с 1989 года 911 выпускается в заднеприводных вариантах Carrera 2 Targa и Cabriolet. Автоматическая трансмиссия с превращением вращательного момента, 4 передачами, но с доступом последовательного переключения передач с помощью селекторного рычага. Большой модельный ряд пополнился до весны 1989 моделью 928 GT с большей мощностью (330 л. с.) .1990-етурбоверсия увидела светло уже в новом десятилетии. Новый 911 Turbo появляется в магазинах в сентябре из 3299 куб. См двигателем и увеличенной мощностью (320 л. из). Новый стиль дизайна, могучий двигатель, другая подвеска и огромные литые диски, на колесах превратили машину в неукротимого зверя. Годом более позднее семейство автомобилей Порше пополнилось еще одной моделью - Модель 968. Она заменила собой всю гамму 944. Дежурным подарком конструкторов "Порше" стал дебют на Франкфуртском автосалоне 1993 года нового поколения модели 911 - кузов 993. Новый Порше отличался от своего предшественника более могучим (272 л. с.) двигателем, коробкой передач двух типов, - 6-скоростная механическая коробка передач или 4-скоростной автомат Tiptronic. Также 993-й получил принципиально новую заднюю подвеску багатоважеля, широкий более обтекаемый кузов, и наклонные фары главного света. Опять премьера -, чтобы закрепить свое послекризовое положение на рынке спортивных автомобилей и в классе недорогих машин, Порше представляет на Парижском автосалоне 1996 новый тип автомобиля - модель Boxster. Будучи средним родстером, Boxster открывает новое поколение мощностей со значительными цифрами (2,5 л. и 204 л. с.). Двигатель - совсем новый 6-цилиндровый опозитний, с 4 клапанами на цилиндр, который устанавливался перед задней осью с водным, а не воздушным охлаждением. Модель имела "мягкую" или "жесткую" крышу. Этот год также знаменателен выходом в свет миллионного Порше, им стал - полицейский 911 Carrera.1997год: дежурная премьера - для закрепления успеха модели Boxster, Порше представляет во Франкфурте полностью новый 911 (индекс 996), который очень напоминал Boxster, но был полноценным 911-м. Через год публике был представлен 911 Cabriolet, его крыша открывалась и закрывалась гидравликой с помощью нажатия на кнопку. Твердая алюминиевая крыша становится стандартом.2000-ев в 2000 году вышла модель Turbo, которая по праву носит статус флагмана серии 911. Изменений коснулись дизайн кузова и силовой агрегат, который при объеме 3.6 литров выдавал 420 конских сил. Конечно, в этом не последнюю роль сыграли две турбины. Кузов модели "пооброс" многими воздухозаборниками охлаждения и "юбками", которые добавляли стойкости машине на дороге даже при скорости 305 км/ч. Также в этом году появляется более могучая версия модели Boxster, которая получила индекс "S" и новый 3.2- литровый двигатель. В Париже был представлен прототип Carrera GT. Новинка получила двигатель формульного типа V10 мощностью 558 л. с. Год спустя во Франкфурте состоялась презентация второго поколения Carrera 911. Вариантов кузова были четыре: два купе, с полным и задним поводом, а также два кабриолета. Двигатель опять прибавил в объеме, и теперь составлял 3.6 л., как и на модели Турбо, но без турбины и с мощностью 320 л. с. Изменили переднюю светотехнику и бамперы, улучшили обработку салона, и сделали легкий фейслифтинг кузова. Максимальная скорость выросла к 285 км/ч, а разгон подошел к отметке в 5 секунд. Также на базе 911-й модели построили "гоночнго зверя" - Porsche 911 Gt2 (996). Двигатель еще более агрессивен, чем на Турбо-версии, скорость и динамика еще больше. В 2002 году вышли еще две новинки, которые завершили серию 911 в кузове 996. Эти модели назывались 911 Carrera 4s и 911 Targa. Двигатели они получили те же, что и на других Carrera. Основные отличия были во внешности: Carrera 4s была на 90% похожая на турбо-модель, правда, без статического заднего спойлера, но с особенным задним блоком-фарой, который устанавливается лишь на эту модель; Targa базировалась на модели купе, и потому получила более жесткий кузов, крыша была полностью стеклянной.

Detali-porsche. Ru