История Subaru

Имя Subaru появилось на свет благодаря президенту FHI – Кенджи Кита (Kenji Kita). Когда был создан автомобиль P-1, Кита объявил конкурс на лучшее название для него. Он считал, что японский автомобиль должен носить японское имя. Но ни одно из предложенных названий так и не выиграло конкурс, и в конце концов Кита придумал название сам – им очутилось слово Subaru. На японском языке оно значит "объединять, собирать вместе", а также является названием созвездия Плеяды (часть созвездия Тельца). Без телескопа в Плеядах можно рассмотреть шесть звезд (в действительности их больше 200), и как раз путем слияния шести компаний и образовался концерн Fuji Heavy Industries. Subaru – это автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили – далеко не единственная сфера деятельности FHI; кроме них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и так далее История концерна, благодаря которому на свет появилась марка Subaru. Началась история Subaru в 1917 году. Молодой инженер, энтузиаст авиации Чикухи Накаджима (Chikuhei Nakajima), открыл в этом году в городе Накагаме Авиационную исследовательскую лабораторию (“The Aircraft Research Laboratory”). Авиации в то время в Японии не было как таковой, но благодаря Первой мировой войне, возможности, которая продемонстрировала ее, открылась, в частности, лаборатория Накаджими. В 1931 году лаборатория превратилась в авиастроительную компанию под названием Nakajima Aircraft Co., Ltd, и во Второй мировой войне самолеты Накаджими были весьма и весьма востребованы – вплоть до 1945 года. В поверженной Японии американские оккупационные власти применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные законы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., А поскольку Японии нельзя было на тот момент мать армию, компания занялась проворными лодками, вагонами, автобусами и бензиновыми двигателями, – пришлось прикладывать наработку и таланты в эти сферы. Автомобильного же производства как такого еще не было; при его предсказателе можно считать выпущенный в 1946 году мотороллер Rabbit ("кролик"), при создании которого использовались те, которые остались еще из войны авиационные запчасти. В 1950 году Fuji Sangyo распалась на 12 самостоятельных мероприятий, часть которых спустя некоторое время прекратила свое существование. Но уже в 1953 году пять наиболее крепких из компаний, которые отделились, опять собрались вместе и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединилась и шестая. Корпорация со штаб-квартирой в Хиросиме занялась производством реактивных самолетов, бензопил, мотороллеров Rabbit и дизельных автобусов, и постепенно добивалась все большего и большего успеха. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля – P-1 (Subaru 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении реализовалась монококовая конструкция кузова. При всех своих отличных ходовых качествах и комфорте автомобиль не пошел в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его выпуском и продажами. Но впоследствии он сыграл значимую роль в разработке моделей Subaru 360 и Subaru 1000. В 1971 году Subaru выпускает модель Subaru Leone – первый в мире полноприводной легковой автомобиль, который вызывал огромный интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей. Благодаря этому автомобилю Subaru заняла свободную от более могучих конкурентов нишу полноприводных автомобилей. А в 1972 на смену R-2 пришла модель Rex с 2-цилиндровым двигателем объемом 356 куб. См и с водяным охлаждением. В 1974 году показанный за рубежом Leone начал переживать настоящий бум продаж – в течение двух лет было продано 100000 машин, из них 30000 – в США. В 1975 году экспорт составил 26,9%. В 1977 году начался экспорт в США модели Subaru Brat. Производство автомобилей Subaru между тем постепенно шло в гору – в 1979 году оно составило 150 000 автомобилей, а в 1980 – 202 000. С 1990 года в истории Subaru начался новый период – сотрудничество с британской компанией Prodrive. Концерн принял решение принимать участие в автоспорте, и Prodrive начала готовить автомобили Subaru к соревнованиям. Уже в том же году Legacy выиграла Safary Rally в группе “N”. Так началась блестящий путь Subaru в раллийних и кольцевых чемпионатах, где автомобили этой марки не раз брали победы. А в "гражданской" отрасли Subaru в 1990 году выпустила чисто городской автомобиль малого класса – Vivio. Он оснащался двигателем объемом 658 куб. См и известным вариатором, который уже стал. Существовала и "спортивная" модификация этого автомобильчика, которая разгонялась до 100 км/ч всего за 5,4 секунд благодаря битурбированному мотору мощностью в 102 л. с. (при том же объеме). На раллийной машине, построенной на базе такого Vivio, пилот Коленей Макрей с успехом выступал на Safari Rally. 1992 Год – на рынке появляется еще одна новинка – Impreza, что стала легендарным автомобилем благодаря своему постоянному участию в ралли и что оснащается целой гаммой двигателей, – от 1,6 литра к 2-литровому турбированного. Impreza стала настоящим эталоном для наследования у других автопроизводителей. В 1993 году появилось новое поколение Legacy; в том же году автомобиль этой модели впервые выиграл один из этапов WRC – ралли в Новой Зеландии. В 1994 году у США появилась пробная партия модели Outback – автомобиля нового класса, легкового спортивного универсала, с возможностями внедорожника. В то же время Subaru последовало общей для всех автопроизводителей тенденции, создав в 1995 году электромобиль – Subaru Sambar EV, а в 1996 году Subaru Legacy Outback пошел в серию. В том же году была разработанная и запущенная в реализацию система переработки бамперов. 1997 – Год появления еще одной модели от Subaru – Forester, который доставил немало трудностей классификаторам. Этот автомобиль было очень сложно отнести ни к одной из уже известных на тот момент категорий; он был чем-то средним между универсалом и внедорожником. Более того, на него начали ссылаться и наследовать ему другие автопроизводители; так Subaru создала "reference car". Forester был оснащен 2-литровым оппозитним двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач. В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo, появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости для универсалов, а кроме этого, вместе с Pleo стал "новым автомобилем года" в Японии. 1999 Стал годом создания альянсов – были подписаны бизнес-соглашения из General Motors и Suzuki Motor Corporation. В 2000 году Impreza получила звание автомобиля года в Японии. На автосалоне Детройта 2002 года был показан пикап Baja, основой которого стал Outback. На сегодняшний день Subaru проводит свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых находятся в Японии, и продает их в 100 странах мира. Ежегодно выпускается около полумиллиона автомашин Subaru; кому-то это покажется маленькой цифрой, но не стоит забывать, что концерн Fuji Heavy Industries, кроме автомобилей, занятый и другими отраслями промышленности. Отличительными чертами Subaru можно уверенно назвать такие фирменные разработки, которые применяются теперь во всем мире, как полный повод (какой до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитние двигатели и монококовая конструкция кузова. Ну и, конечно же, высокое качество и незаурядность автомобилей, которые демонстрируют отличные характеристики как в повседневном использовании, так и в автоспорте.

По материалам сайта Subaru25: запчасти для Субару