При выборе аккумулятора многие считают, что чем больше его емкость, тем лучше. Это могло бы быть так, если бы генератор Вашего автомобиля смог обеспечить достаточный заряд аккумуляторной батареи. Если постоянно не обеспечивать необходимый заряд, то АКБ может быстро выйти из строя, потому что эта деталь должна постоянно работать (отдавать ток и опять заряжать). Перезаряд так же не желаем для батареи, как и недозаряд. Рекомендуется при замене устанавливать АКБ приблизительно той же емкости, которая была установлена на Ваш автомобиль на заводе. Важно при замене аккумулятора аккумулятора соблюсти его полярность и геометрические размеры, поскольку иначе длины проводов может не хватить для подключения новой АКБ, батарея не сможет быть хорошо закрепленная или просто не поместится в отведенное ею в автомобиле место. Так же нужно учитывать, что на разных аккумуляторах клеммы бывают разных типов.

Условны обозначение типов АКБ, которые выпускаются в России по пункту 5.6. ГОСТ 959-2002:

Для примера рассмотрим маркировку батареи 6ст-55амз

Здесь первая цифра указывает число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее (обычно 6 или 3) и характеризует ее номинальное напряжение (12v или 6v). Следующие буквы объясняют назначение батареи по функциональному признаку (В. – стартер). После дефиса следует число, указывающее на номинальную емкость АКБ а ампер-часах (А/ч). В нашем случае – 55 А/ч. Вслед указываются буквы или цифры дополнительной информации о выполнении батареи (при необходимости). В нашем случае: А – батарея с общей крышкой, М – сепаратор типа мипласт из поливинилхлорида, Из – залитая и полностью заряженная.

Так же встречается такая дополнительная информация: Е – корпус-моноблок из эбонита, Т – моноблок из термопластичной пластмассы, П – сепаратор-конверт из полиэтилена, слово "необслуживаемый" - для батарей, соответствующих требованиям ГОСТ по затрате воды.

При эксплуатации АКБ следует помнить что ее ресурс зависит от условий, в которых она работает. Полностью логично, что при езде по загородным дорогам с постоянной скоростью и оборотами двигателя батарея заряжает лучшим, а при езде в городе в условиях стартовых стоп, которые продиктованы сегодняшними пробками, батарея не успевает заряжать полностью и испытывает постоянное "голодание". Так же на работу батареи влияет температурный режим, при котором она используется. Зимой батарея разряжается больше. Не рекомендуется разреживать АКБ более чем на 25% зимой и 50% летом.

Проверить заряд батареи можно, измерив плотность электролита с помощью ареометра.

Плотность электролита при t = 25°c, кг/см3

acom. Ru/